8月5日上午，南通市如东洋口港至上海集装箱班轮开航。该航线的开通，将有力推动南通及如东临港产业发展，大大提升服务区域经济能力。

  负责运营此项业务的中天亚东总经理董言正介绍，该航线开通后将致力于为不同类型、不同需求的客户提供集国际物流、外贸进口代理、出口综合服务平台、关务、供应链金融、航线、保税等全程一站式综合供应链管理服务，今后将增加班轮航次以增加货物运输时效性，并完成涵盖从洋口港至华南及华北各主要码头的内贸集装箱班轮航线开通，同时辐射整个苏中苏北片区，打造成江苏地区新的主要出海口。

  董言正总经理介绍了整个洋口港集装箱班轮的航线建设规划：

  第一阶段，完成洋口港至上海港集装箱周班轮的开设，完成洋口港集装箱班轮从无到有的历史性跨越，形成周班轮常态化，以服务于周边进出口企业;

  第二阶段，伴随洋口港两个5万吨级集装箱码头的建设，加强整个洋口港集装箱班轮的航线建设，一方面增加洋口港至上海港的集装箱班轮航次，以增加货物运输的时效性，另一方面加强以洋口港为中心的内贸沿海集装箱航线建设，完成涵盖从洋口港至华南及华北各主要码头的内贸集装箱班轮航线开通;

  第三阶段，依靠洋口港的深水港优势及天然航道优势，以洋口港为中心，辐射整个苏中乃至苏北地区，将洋口港打造为江苏地区新的主要出海口，开设洋口港至近洋及远洋集装箱班轮航线。

  业界人士分析认为，洋口港至上海港集装箱班轮的开通，让人们看到了把洋口港建成长江口北翼亿吨级深水港口的希望。洋口港是江苏1000公里海岸线上最大的深水海港，是全国为数不多的能建20万至30万吨级泊位的优良港口。

  依托现有港口资源条件，根据“深水深用、浅水浅用”的规划思路，充分挖掘港池航道水深以及岸线的最大潜力，把泊位数安排到最多个数，把泊位级做到最大限度，把泊位布局调整到最科学合理，让深水岸线资源有效开发和可持续利用。洋口港的公、铁、水基础设施配套以后可以实现水铁联运、江海联运、水陆联运、水水联运，这几种联运方式全部齐备后在国内大型港口是很少见的。