经济学界对国内宏观经济的一个重要判断是，中国经济的高速增长时代已经结束，未来的经济增速将保持在7%—8%的中速增长区间。若如此，国内的物流业将出现什么情况呢？中国物资储运协会会长姜超峰对此认为，事实上这种情况已经出现了。一是物流量增速放缓，运力过剩，港口货量不足，仓储空置率高，费率上调受阻，就业压力增大；二是竞争度不断提高，迫使在原有价格下提供超值服务，以通过更多的服务赢得顾客，结果导致超值服务增加，利润空间被压缩。同时精细化管理程度提高，机械取代人力的速度加快，利润率更低，物流投资回收期延长。当前物流业的收入利润率一般在3%左右，过去对这个利润率很不满意，觉得要提高，而现在能够保持这样的利润率就算不错了，很有可能还会下降；三是资本要寻找回报更多的地方，部分企业、部分地方资产闲置，风险由上游流通业传递给制造业，制造业再传递给批发零售业；四是资源消耗增速放缓，这是希望见到的经济结构调整的效果，但必须考虑国家财政能否支撑一系列庞大的开支。