根据外电报道，上调推迟交付和拆解的估计，下调今年集装箱的船运力增长由于承运人和非经营性船东的计划经常有变，加上船厂交付延迟和其它因素，运力增长估计会频繁调整，例如，以星（ZIM）取消了4艘12600TEU船订单，也不打算接收一批8800TEU船。Alphaliner现在预测，今年将有96艘、142万TEU的13300至19000TEU船交付，有159艘、192万TEU的1000至13200TEU船交付。

  投行Jefferies分析师Johnson Leung表示，视不按计划交付和拆解量的情况，今年的运力增长可能为4%至9%，他称，“最低增幅可能为4.1%，这将使供需增长更加平衡”。Leung说，推迟交付主要由班轮公司提出，特别在是业绩不佳的年份之后，2009年没有按时交付的比例高达30%，而2011年只有11%。考虑到2013年为26%，今年这一比例“可能没有2013年高，因为船厂已无法提供更加灵活的交付时间安排”，“但另一方面，班轮公司对今年的前景持谨慎态度，这通常导致推迟交付。我们预测，今年不能按时交付的运力为10万至49万TEU，对应运力增幅为4%至6%”。

 根据外电报道，上调推迟交付和拆解的估计，下调今年集装箱的船运力增长由于承运人和非经营性船东的计划经常有变，加上船厂交付延迟和其它因素，运力增长估计会频繁调整，例如，以星（ZIM）取消了4艘12600TEU船订单，也不打算接收一批8800TEU船。Alphaliner现在预测，今年将有96艘、142万TEU的13300至19000TEU船交付，有159艘、192万TEU的1000至13200TEU船交付。

 投行Jefferies分析师Johnson Leung表示，视不按计划交付和拆解量的情况，今年的运力增长可能为4%至9%，他称，“最低增幅可能为4.1%，这将使供需增长更加平衡”。Leung说，推迟交付主要由班轮公司提出，特别在是业绩不佳的年份之后，2009年没有按时交付的比例高达30%，而2011年只有11%。考虑到2013年为26%，今年这一比例“可能没有2013年高，因为船厂已无法提供更加灵活的交付时间安排”，“但另一方面，班轮公司对今年的前景持谨慎态度，这通常导致推迟交付。我们预测，今年不能按时交付的运力为10万至49万TEU，对应运力增幅为4%至6%”。