先说说中国的现状，有大量贸易公司或货代公司的物流部门负责人可以选择物流供应商的权利，所以他们中的很多人会利用自己的权利向物流公司索要回扣，这在业内已经司空见惯。即使好多发货人不要回扣，货代公司也会主动要求给予相应负责人回扣。这不止在物流行业，在中国的整个商界，过去和现在，甚至未来，都是一个人尽皆知的潜规则。这样的暗箱操作从而导致物流成本的增加。

 

还有一些货代公司为了揽到货，用低于市场价的海运费揽货，在始发港形成了恶意竞争。从始发港的海运费以及杂费价格来看，几乎没有利润可言。

 

跑一趟货不赚钱那是不可能做的，那么货代的利润到底从哪里出呢？

 

 

货物到了目的港以后，收货人对费用很惊奇，但是CIF条件下，他们对运费没有话语权，不交款就不放货。没有办法，只能自认倒霉。

 

但是此时，买家心里一定暗暗下了决心，以后打死也不用CIF条款，因为用了CIF条款以后，收货人对货物运费没有话语权，他们要牢牢控制在自己手里才能保证不被加收。

 

这也就是为什么现在国外的买家做着做着就把货运条款给改成对自己有利的，或是自己可以控制的条款了，比如工厂出货条款，FOB条款，DDU条款，或是DDP条款，但是CIF条款，NO！

 

发货人可能会觉得，FOB，EX-WORK，DDU，DDP条款也一样啊，反正都是买我的货，我没什么损失。