近年来，各国大型航运公司为占领更多市场份额，相互比拼订造大型、超大型集装箱船，而中小型集装箱船市场乏人问津。根据英国劳氏日报和韩国船东协会进行的市场调查，2012年，国际造船市场上的集装箱船订单仅有68艘，合计运力为42.35万TEU，其中4600TEU以上集装箱船订单合计达39.01万TEU，3000TEU以下的中小型集装箱船订单仅占总量的1/13。而在2012年，全球拆船数量创历史新高，其中，3000TEU以下中小型集装箱船的全年拆解总量为20.34万TEU。将订造量与拆解量两者比较，不难看出，今后市场上3000TEU以下中小型集装箱船的运力将有较大幅度的减少。对中小型集装箱船市场出现的这一变化，英国克拉克松研究公司分析指出，由于订造量呈现下滑势头，该型船市场将处于“饥饿”的状态，而且，在大多数航线上，如中短程航线以及地区航线，其需求依然较为强劲，因此，预测今后市场上中小型集装箱船可能出现运力供应不足的新矛盾。同时，韩国贸易协会和韩国船东协会发布的亚洲地区2012年1－9月集装箱船航运市场调查称，该地区集装箱船货运量和运价基本处于正常水平，航线上运营的均为中小型集装箱船；而克拉克松新船价格指数显示，2011年中小型集装箱船价格平均值为91点，到2012年年底已跌至73点。由此，有关人士预测，在新船价格大幅下跌的情况下，世界经济和航运市场如果能够摆脱不景气状况，中小型集装箱船订造市场将会活跃起来。