据搜航网获悉，因未能遵守一项港口新规，包括全球最大船公司马士基以及中远海运COSCO在内的四家船公司收到尼日利亚当局的一项严格制裁：10天内这四家船公司的集装箱船舶不得挂靠尼日利亚港口。

▲尼日利亚港口部门公告

  尼日利亚港务局(NPA)在一份新闻稿中表示，从当地时间7月14日开始，尼日利亚所有港口将暂停对马士基，中远海运，APS和Lansal四家航运公司提供港口服务，为期10天。

  也就是7月14日到7月24日期间，所有马士基，中远海运，APS和Lansal四家船公司的船舶将无法靠港作业。

  而对于10天制裁期后是否可以如期恢复以上四家船公司的港口作业，尼日利亚港务局表示，届时管理局会检查这四家船公司的整改及对其新规的遵守情况，再确认是否停止或延续制裁!

制裁因未遵守集装箱堆存场地的新规

  根据该港务局的公告，之所以对马士基，中远海运等四家船公司实施突然制裁，是因为这四家船公司没有遵守尼日利亚2017年11月制定的有关运营港区内集装箱堆存场地的新规。

▲制裁马士基中远海运的原因

  尼日利亚港务局(NPA)指出，在港口管理局的例行检查中，他们发现这四家船公司他们未能遵守运营集装箱堆存场地的规定，“因为他们根本没有合理使用，或者说没有足够操作能力处理他们所拥有的大量集装箱堆存场地”。

  这些不合规行为导致了LagosPortComplex(LPC)和TinCanIslandPort(TCIP)这两个港口周围持续拥堵，并蔓延到了其他地区，在港口没有直接业务的卡车司机现在他们将卡车堵在高速公路上。

  因此有尼日利亚当地媒体报道称，此次对四家船公司的制裁行为，从某种意义上讲也是为了解决卡车司机在港口附近的抗议活动。船公司不遵守港口部门的规定是导致港口拥堵的一个主要原因，而由于对港口物流和交通堵塞等不满因素，上周当地拖车司机已举行了罢工!

  与此同时，NPA管理层表示，此后将着手对航运公司和码头运营商持有海湾的运营进行定期合规检查，并强调任何违规的船公司都将受到严厉的制裁。

▲尼日利亚第一大港——阿帕帕港(APAPA)

马士基：已经符合NPA的要求

  作为被影响的船公司之一，马士基透露，公司将继续与尼日利亚有关当局协商，并补充说它已经符合NPA的要求。

  “马士基航运公司目前在Lagos港区设有四个集装箱堆存区域，储存容量为8,150标准箱，相当于排放平均值的50%以上，符合尼日利亚港务局的指令。”

  “基础设施的限制使得港口和通道变得拥挤，限制了集装箱进出港口的流量。暂停国际航线不能解决这一问题，因为它会损害尼日利亚和国际客户的运营。我们是与尼日利亚港务局合作，毫不拖延地寻求解决方案。”Maersk在接受媒体采访时表示。虽然该公司集装箱船上周末有获准靠泊码头，但船舶靠泊后却被告知不得离开港口(被扣了)。

  此外，马士基表示，在上周末期间，它被允许将两艘船转移到尼日利亚的另一个港口。昨天17日当局正在检查，我们目前正在等待报告，以解决问题并解除不能停靠。“只要暂停指令未解除，我们将继续应急计划，将船只转移到尼日利亚以外的港口!”

延期货物何去何从?

  这份来自尼日利亚港口当局的制裁令，事发突然让船公司措手不及，同时也让外贸货代企业陷入恐慌。

马士基和中远海运这10天到港的货物怎么办?

  配载2M联盟中的MSC，或者配载OceanAlliance联盟中的CMA，APL或者Evergreen的货物，如果刚好由这两家船公司船舶承运的话，货物能正常卸港吗?

配载的货物不去尼日利亚，但航线经停尼日利亚港口的话，船会被迫抛锚等10天吗？货物会被延误吗？