根据国际知名航运分析机构Alphaliner的数据显示，海洋联盟成员现在跨太平洋贸易的市场份额主要是：

  CMACGM和APL占有15％的市场份额，Evergreen以11％的占比排名第四，这意味着43％的交易量是在OceanAlliance联盟的船上。

  ONE的市场份额已降至14％，而THEAlliance合作伙伴Hapag-Lloyd和YangMing分别占比4％和6％

  而2M马士基拥有市场份额为10％，MSC为8％。

ONE跨太平洋市场失利

  据Alphaliner最新的数据显示，ONE在今年4-9月间的东向跨太平洋航线货运量相较去年下降14.2%。

  自今年4月1日正式运营以来，ONE跨太平航线货运量表现糟糕，尤其是在4月和5月，货运量锐减34%和37%。不久前，ONE不得不调整盈利预期，预计2018财年将亏损6亿美元。

  Alphaliner表示，跨太平洋市场的角逐，日益激烈。目前，ONE在该航线的市场份额已跌至第三位。

△ONE处境不佳

CMACGM跨太平洋货量大幅飙升

  根据Alphaliner的最新研究，ONE亚洲至北美洲的处理量大幅下降，CMACGM是最大的获益者。

  达飞轮船通过旗下子公司APL和ANL，在4-9月间的跨太平航线上强势增长7.3%，从而将达飞的市场份额提升至第二位，为15%。

  Alphaliner进一步表示，今年9月，达飞在该航线的运量甚至超过中远海运集运和东方海外。

  自APL推出EXX航线服务并升级EX1航线后，达飞在该市场的运量就开始显著上升，而包括中远海运集运在内的其他船公司，也在今夏优化跨太平航线运力部署。