据消息，昨天韩国HMM发布今年上半年兼第二季度财务报告，毫无意外的，该公司净利润继续录得大幅亏损。

  根据HMM发布的报告显示，该公司今年第二季度继续猛亏势头，录得亏损2427.4亿韩元（约合2.18亿美元）。而去年同期，该公司亏损1737.2亿韩元，同比亏损大幅增加！

  同时该公司今年上半年累计亏损额达到4184.8亿韩元（约合3.7亿美元），相对于去年同期的9083.5亿韩元略有减亏。

  而收入1,24万亿韩元（约合20.8亿美元）相较于去年有所微跌，今年第二季度运量上涨了18%至115万teu，但运费下跌，油价的上涨也给其成本带来了巨大的压力，进一步腐蚀了利润。

  而就在近日，包括阳明、赫伯罗特以及长荣海运纷纷发布了第二季度财务报告，同样由于油价上涨等原因纷纷录得亏损。

  尽管如此，HMM表示7月-9月为传统旺季，货量将进一步上升，将尽一切努力争取获利。

  HMM表示，“将通过合理化服务路线，并通过追求经济速度以降低燃油成本，应对低迷的航运市场，我们将最大限度地提高企业在企业范围内的效率和底线。”

  值得注意的是，今年早些时候HMM已经宣布将在韩国多家船厂订造20艘超大型集装箱船，预计将在2020-2021年间交付。虽然这些船舶据称将在节能减排等方面具有更好的性能能够进一步对运营成本做出积极贡献，但是大订单也同样意味着大投入，韩进海运倒闭之后，韩国政府采取了一系列措施重振本国航运以及造船业，但是如果继续连续亏损，谁也不知道未来会发生什么。

  事实上，经过韩国政府一系列的包括债转股等方式的拯救支持后，目前韩国政府性质的银行已经持有该公司多达40%的股份，而原先现代集团以及其他现代集团相关各方所持有该公司股份进一步缩减，比如现代集团社长HyunJeong-eun目前仅持有HMM0.16%的股份。

  在这样的情况下，现代商船（HyundaiSangson）正逐渐将其名字改为HMM（虽然以前大家也都这么叫，但以后将逐步只使用HMM）。目前该公司的官方网站，通告以及市场宣传材料都在逐步开始采用HMM称谓。

  据了解，现代商船此举正是为了反应现代集团已经不是该公司主要控股股东之后已逐渐淡化“现代”印记所为。