国际会计和航运顾问马施云(MooreStephens)最新的航运信心指数调查显示，截至2018年8月底，过去三个月航运信心指数略有下降，但依然维持在过去四年半以来第二高水平，而船东和租船人的信心则创造了10年来的新高。

  受访者数据显示，平均航运信心指数从2018年5月的6.4下降到6.3（满分10.0分），而在今年5月的6.4为过去4年来的最高位。然而，对船东的信心指数从6.6上升到6.8，达到2008年5月调查时的最高水平，当时所有受访者的总体评分为6.8分。

  同时，业界人士对租船人的信心也从6.7升至7.0，达到过去九个月的最高水平。然而，对管理人员的评级从6.7降至6.2，对经纪人评级从6.3降至4.9。对亚洲市场的信心从6.1升至6.3，相当于过去12个月的最高评级。

  调查显示，预计未来12个月油运运价上涨的受访者数量增加3%，达到53%。在干散货运输行业，预计散运运价上升的受访者数量下降了16%，达到38％。而预计集运运价上升的受访者数量从43%下降到26%。油船行业的净情绪为+44，散货船行业为+27，集装箱船行业为+3。

  此外，44%的受访者表示，预计贸易战将在未来12个月内对航运业产生“一些”影响。与此同时，42%的受访者则认为这将产生“相当大的”影响，11%受访者认为这种影响将“微不足道”。

  MooreStephens航运和运输合伙人RichardGreiner表示，虽然航运业界人士并不希望获得信心小幅下滑的消息，但航运信心指数仍然维持在过去四年半以来第二高水平。此外，船东和租船人信心指数获得增加这一点非常重要。此外，受访者也表示出了对地缘政治因素的担忧。这些包括美国贸易关系改变的影响，同时也包括对中国和韩国航运的支持。航运业将始终能够从其全球身份和存在中获益，但也将承担这必然包含的风险。