1、【政策】12月3日，交通运输部、商务部对外宣布，《关于修改〈外商独资船务公司审批管理办法〉的决定》已于2018年10月25日经交通运输部第17次部务会议通过，并经商务部同意，现予公布，自2019年1月1日起施行。

  2、【零排放】当全球最大的集装箱航运公司马士基承诺，到2050年将碳净排放削减至零，这无疑对整个航运业来说都是一个巨大的挑战。马士基首席运营官SorenToft表示，为了在2050年前达到目标，在未来10年里，公司需要一些重大突破。

  3、【集运】现代商船2017年与2M联盟成员马士基和地中海航运达成战略合作协议，但是并不属于该联盟“正式”会员。随着现代商船与2M联盟的合作将于2020年到期，届时也将开始接收20艘超大集装箱新造船，该公司正在考虑加入新联盟。

  4、【业绩】由川崎汽船、商船三井和日本邮船成立的合资企业ONE，自2018年4月推出以来，主要由于预定接单和文档操作有关的初期困难对公司的业绩产生了重大影响。在2018财年上半年，即2018年4月至9月期间，ONE预计亏损3.11亿美元，远远超过此前预测的3800万美元。而整个2018财年，该公司预计亏损6亿美元，这是预期盈利1.1亿美元的重大降级。

  5、【船价】本周中等船龄大灵便型和灵便型散货船价格走势疲软。

  巴拿马型GencoVigour(73,900DWT日本大岛造船厂1999年10月造)以670万美元售出，VV售前估值为685万美元。

  大灵便型AnjeliqueD(58,700DWT南通中远川崎造船厂2012年1月造)以1600万美元售出，VV售前估值为1575万美元。

  灵便型MountTravers(28,300DWT日本今治造船厂2002年3月造)以600万美元售出，VV售前估值为606万美元。

  6、【收购】加拿大鹦鹉螺矿业公司（NautilusMinerals）将组建一家合资企业，收购之前马尾造船撤单的价值5亿美元的深海采矿船“MACGoliath”号。这艘一度“搁浅”的全球首艘深海采矿船有望重新启航。

  7、【油轮】12月4日，广船国际有限公司为希腊Dynacom公司建造的全球首艘载重量为44500吨的极地凝淅油轮，在广州南沙被命名为“BORISSOKOLOV(鲍里斯索科洛夫)”号，并即将交付船东投入运营。