1、【大豆】截止11月22日，美国大豆出口量同比下降了43%，相当于市场损失了122艘巴拿马型船或183艘大灵便型船货运量。10月份中国对巴西大豆的进口量同比去年几乎翻了一番。中国对美大豆需求量减少以及大豆运输航线的缩短正在损害巴拿马型船和大灵便型船收益，巴拿马型船运费已从10月份14,385美元/天降至10,996美元/天。

  2、【压载水】在上周五新加坡举行的新加坡船籍注册论坛上，国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）亚太地区负责人，环保主管TimWilkins表示，根据该组织旗下的各会员反馈，经评估，60%-80%的压载水系统出现过无法正确工作的情况。船东受压载水系统顺利工作所面临的挑战不容小觑。并不是说这些系统完全不能用，只是他们并未按照找他们应该正常工作那样去运行。

  3、【网络安全】BIMCO正在制定一项安全条款以应对网络安全风险和突发事件，计划于2019年春季发布。该条款将履行两项重要职能：一是提升船东、租船人和经纪人对网络的风险意识；二是提供了一种机制，确保合同各方拥有合理的程序和系统，以便在一开始就降低突发事件的产生几率，如果已经发生了，则减轻该事故的影响。

  4、【FPSO】在浮式生产市场持续两年的停滞之后，今年FPSO新合同已经达到11艘，与2014年持平，未来4年，全球将有约60个FPSO新项目，每年FPSO新项目合同最多可达17艘。

  5、【低硫油】由于全球轻质原油供应量增加，亚洲合规燃油生产量也将随之上涨，但是仍然无法满足该地区巨大的低硫油需求量。未来亚洲将出现严重的低硫油短缺。含硫量低于0.5%的燃油价格将比高硫燃油价格每吨多出将近200美元。尽管轻柴油供应过剩可能会填补这一空缺，但却意味着航运公司的燃料成本会上升。

  6、【油船】广船国际近日获得南京油运2艘49700载重吨成品油船订单。目前，南京油运旗下船队拥有约70艘油船，其中超过40艘为成品油船。

  7、【燃料】近日，丹麦船东Norden航运表示会将植物油作为燃料给客户提供运输服务。该公司首席执行官JanRindbo表示，公司今年已经将植物油作为燃料进行了试验，并将从明年起为绿色供应链的客户提供服务。