尽管今年集装箱贸易在一片不景气的大环境之下，但是亚洲区内贸易仍然保留着一抹亮色，航运公司们也将目光瞄准了这里。根据一家荷兰银行的报告，过去10年间，亚洲区内集装箱贸易量增长了两倍，07年的集装箱贸易量都已经达到2900万teu。相比之下，远东至欧洲的集装箱贸易量仅有1340万teu。这家荷兰银行同样预测远东至欧洲航线的集装箱贸易量将下跌15%，而IMF表示2010年亚洲的GDP将增长7%。越南是为数不多的今年仍录得出口增长的市场，吸引了美总轮船到此开疆拓土。据悉，美总轮船已在10月底开通了一条日本-泰国-越南航线，该航线乃美总轮船首条从日本直靠泰国，越南的航线。美总轮船发现，尽管往欧美的出口减少，但越南往包括日本在内的其他亚洲国家的出口货却在增长。据悉，美总轮船还将为公司的海防至香港，胡志明至新加坡两条航线配备更大的船舶。据法国航运咨询机构的最新周报显示，在截止10月16日的一个月中，美总轮船的箱运量增长了14%。这主要得益于其亚洲区内业务的强劲增长。大船公司纷纷开辟新亚洲区内航线是因为这里是仅有的需求仍保持旺盛的地区。船公司在新航线上投放的大多是低价的，租来的运力，因为运价其实仍处在最低谷。马来西亚航运甚至选择放弃主干航线，转而全力经营亚洲区内航线。