中国业主的干散货船舶的数量还在继续攀升。在过去几年里市场的收益也在有所上涨，从而把资产价值推向了更高的峰值。在不断上升的市场中，中国公司的船队已经拥有了很大的占比。
 

油轮

  本周所有吨位油轮持续保持平稳。

  超大型油轮（VLCC）Britanis(304,700DWT,韩国大宇造船2002年6月造)以一个未公开价格售出给日本Modec航运公司，VV估值1924万美元。代改装。

  苏伊士型油轮（Suezmax）Hull876和Hull877(157,000DWT,均由韩国现代三重重工2020年1月份交付)以每艘6400万美元价格整体交易给希腊船东Polembros，VV估值5724万美元。

  LR1型Megacore Philomena(74,600DWT,韩国现代尾浦造船厂2010年10月造)以1900万美元价格拍卖交易，VV估值2020万美元。

  MR型Torm Ohio(37,300DWT,韩国现代尾浦造船厂2001年12月造)以680万美元价格售出，VV估值687万美元。

散货船

  本周所有散货船价格持续保持平稳。

  好望角型（Capesize）Mineral Antwerpen(172,400DWT,韩国大宇造船2003年3月造)以1450万美元价格售出，VV估值1446万美元。

  超巴拿马型（Post Panamax）Talia(93,000DWT,泰州中航重工2011年10月造)以1700万美元售出给孟加拉W Marine航运公司，VV估值1588万美元。

  巴拿马型（Panamax）Golden Trader2(79,500DWT,金海智造2012年6月造)以1550万美元价格售出，VV估值1597万美元。

  灵便型（Handy）(openhatch)Ourania(27,800DWT,日本内海造船1998年11月造)以500万美元价格售出，VV估值480万美元。

集装箱船

  本周所有集装箱船价格持续保持平稳。